Cuarenta minutos de bocina en Gaspar Aguilar
No hubo detenidos. La Policía Local confirmó que la concentración terminó sin incidentes y que las líneas 9 y 27 de la EMT circularon por la calle de Sant Vicent Màrtir hasta la plaza de España mientras duró el corte.
El origen del conflicto es un solar de 640 metros cuadrados en el número 14 de la calle Beato Nicolás Factor. El Consorcio lo arrendó en marzo de 2025 para aparcar camiones de recogida y contenedores vacíos, y desde entonces los vehículos entran y salen entre las 5:30 y las 22:00, de lunes a sábado, en una calle de seis metros sin salida hacia Gaspar Aguilar. «El primer mes pensamos que era temporal», dice Amparo Ferrer, de 61 años, que vive en el cuarto piso del número 12 desde 1998. «Ahora tenemos camiones debajo de la ventana a las seis de la mañana y contenedores metálicos que suenan como latas gigantes, y le aseguro que eso no se acaba nunca». Ferrer forma parte de la Plataforma Patraix Descansa, creada en septiembre de 2025 y que agrupa a 78 hogares de tres fincas contiguas. El Consorcio sostiene que el patio opera con la licencia de actividad vigente. Un portavoz explicó que la instalación da servicio a los distritos de Patraix, Jesús y Vara de Quart, y que el horario responde a las rutas de recogida; no ofreció fecha concreta para reubicar el patio, aunque confirmó que estudia tres parcelas alternativas en el polígono de Vara de Quart.
La medición de las cinco y media
La plataforma encargó en enero de 2026 una medición acústica a Sonometría Levante, empresa con sede en la calle de Vicente Zaragoza. El informe, entregado el 14 de febrero, registró 67,3 decibelios de media entre las 5:30 y las 7:00 en el dormitorio principal del número 12, y picos de 74,1 decibelios cuando un camión cierra la puerta trasera, un dato que la ordenanza municipal de Valencia sitúa muy por encima de los 55 decibelios permitidos para el periodo nocturno en zona residencial.
El Consorcio no ha impugnado la medición.
Matiza, eso sí, que la tomó una empresa contratada por los propios vecinos. «No discutimos el dato, discutimos la metodología», declaró su responsable de instalaciones, Ignacio Belmonte, en la reunión del 3 de marzo en la Junta Municipal de Patraix, a la que asiste desde enero. La Junta, presidida por la concejala Nuria Sanchis, ha convocado tres mesas de trabajo entre enero y junio. En la última, celebrada el 28 de mayo, el Consorcio presentó un plan para instalar pantallas acústicas de 2,4 metros en el perímetro del solar: el presupuesto estimado es de 38.500 euros y la instalación no empezaría antes de octubre. Los vecinos consideran la solución insuficiente. «Una pantalla no evita que un camión de doce toneladas pase a las cinco y veinte por una calle de seis metros», afirma Ferrer, que ha pedido por escrito que se limite la entrada de vehículos pesados entre las 7:00 y las 22:00 y que se prohíba el estacionamiento de contenedores vacíos.
Beato Nicolás Factor, calle de seis metros
La calle Beato Nicolás Factor mide seis metros de anchura y no tiene salida hacia la avenida de Gaspar Aguilar. Los camiones entran por la calle de Cuba y salen en marcha atrás por el mismo punto, según las grabaciones aportadas por la plataforma. En un vídeo de 47 segundos grabado el 9 de abril se ve a un camión de recogida maniobrando durante casi dos minutos mientras dos coches esperan. El problema no es solo el ruido, y cuatro comercios de la calle lo han llevado por escrito al Ayuntamiento.
La panadería Sanchis, en el número 8, abierta desde 1972, asegura que ha perdido clientes de primera hora. «Antes vendía el 40% del pan antes de las nueve. Ahora ese porcentaje ha bajado al 22%», calcula su titular, Vicente Sanchis, que atiende el mostrador desde las seis y cuarto y ha visto cómo el acceso peatonal queda bloqueado justo cuando más gente compra. El Consorcio argumenta que el patio genera 14 puestos de trabajo directos y que su traslado a Vara de Quart encarecería las rutas en unos 62.000 euros anuales, una cifra que la plataforma considera incompleta porque no incluye el coste sanitario del ruido nocturno: la medición de Sonometría Levante estima 41 noches anuales con alteración del sueño en los hogares más expuestos.
La vía administrativa sigue abierta
El 12 de mayo, la Plataforma Patraix Descansa registró en el Ayuntamiento una solicitud de revocación de la licencia de actividad del patio. El escrito, de 23 páginas, se apoya en el informe acústico y en dos informes municipales de 2024 que ya advertían de la estrechez de la calle para el paso de vehículos pesados; el Ayuntamiento tiene hasta el 12 de agosto para responder. Si no hay respuesta, la plataforma prevé acudir a la vía contencioso-administrativa.
Su abogado es Tomás Almudéver.
Trabaja en un despacho de la calle de Colón y explica que el procedimiento se apoyaría en el artículo 54 de la Ley de Bases de Régimen Local. «No pedimos cerrar el patio. Pedimos que cumpla la ordenanza como cualquier otro vecino», señala Almudéver, que ya ha reunido 78 firmas de hogares afectados y dos informes técnicos independientes sobre las maniobras de marcha atrás. Mientras se resuelve, la rutina de la calle sigue partida en dos: a las cinco y media de la mañana arrancan los camiones, a las siete los niños bajan al colegio público Jaime I, en la calle de José María Haro, y entre una cosa y otra los vecinos han aprendido a dormir con la ventana cerrada y el ventilador encendido. «En junio eso ya no funciona», dice Amparo Ferrer. La próxima concentración está convocada para el viernes 19 de junio a las 19:30, otra vez en Gaspar Aguilar.
